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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌,,,;鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以.˗ˏˋ♡ˎˊ˗极大缓解这几座机场的ʕ·͡ˑ·ཻʔ现有压力。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工,。,。,。程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩งง คค建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ʕ·ʚ ɞ͡ˑ·ཻʔ，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的•ᴗ•主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞.˗ˏˋ♡ˎˊ˗εïз国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ง ง近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。